Cikkek
A 19 éves brit versenyző, Reza Seewooruthun, aki részt vesz az FIA FR World Bug-on, visszhangozta az új meggyőződést, és kiemelte a nagy esemény hírnevét. Tartsa szilárdnak az oldalsó felfüggesztést és finoman élesnek a hátsó futóművet, hogy ne veszítse el a csomagtartó tapadását. Az alacsonyan elhelyezett kanyarstabilizátorok megkönnyítik az autó manőverezését a kanyarokban, de gyakran fogadas-sport.com kattints az oldalra arra kényszerítik a vezetőt, hogy irányítson, különösen az autó hátuljánál az alacsony felfüggesztéssel és a legalacsonyabb kanyarstabilizátorral. A gázkar 90-re van beállítva, amikor leveszi a gázt, akár 10-re is lemehet. A gázpedál alacsonyra állításával az új autónak komoly figyelmet kell fordítania, és segítenie kell a kitörésben. Az új sanghaji autónak egy nagyon nehéz szakasza van a kör elején, de a hátsó rész tele van gyors szakaszokkal, amelyekkel túlerős lehetőségeket lehet kihasználni.
F1 huszonöt monacói beállítás
Kiváló leszorítóerő-opciókon dolgoznak, megnövelt rotációval, ami a legmagasabb és legalacsonyabb pozícióteljesítményt biztosítja. Azok számára, akik egyszerűen nem tudták jobban kihasználni az energiájukat Ausztráliában, íme néhány saját F1 25 ausztrál kontinens beállítási útmutatónk. Ha szeretnéd a saját beállításaidat egy másik szintre emelni, íme néhány könyvünk a legjobb asztali versenyvezérlőkről, amelyeket ma használhatsz, valamint a legjobb F1 25 konfigurációkról, hogy biztos lehess benne, hogy jól működik. Miközben rengeteg időt nyersz, hogy az új kanyarokban körözz a megnövelt hatékonysággal, a versenynapot az egyenesekben is el fogod foglalni, ha túl sokat edzel arra az irányba. „Örömmel fogadod majd az új bajnokságokat, és nyomást fogsz érezni az évszakokban, ami hat új játékost vonz a gokartozásból egészen az FIA Formula 3-ig.”
Aerodinamika – Harmónia, sebesség és egyensúly
Teljes nyomás alatt és egy kis előfeszítéssel fékezhetsz a 110 méteres szakasz végén, fejjel felfelé. Ha az 1. kanyarban blokkolsz, csökkentsd a nyomást 98%-ra, vagy kapcsolj 55%-ra a finomabb moduláció érdekében. Az autó kiszámíthatóan reagál megálláskor, így a fékrendszer későn fékez, a tapadás vagy egyensúlyvesztés helyett. Ez segít az autónak hatékonyan váltani a hirtelen túl- vagy alulkormányzás helyett. Az itt található opciók szabályozzák a tapadást, a gumiabroncsok terhelését és a fékezést, nem csak a teljesítményre koncentrálva. A beállításokat úgy tervezték, hogy támogassák az autó előrehaladását és reagálóképességét.
Mivel számos hosszú idejű egyenes, nehéz tapadású terület és új részkombinációk közül választhatunk, Sanghajban elsajátíthatjuk a gyors kört és az erős teljesítményt. Imolához hasonlóan Kanadát is a legjobb támadni nagyobb leszorítóerő-beállításokkal. De nem azért, mert sok időt töltünk függőlegesen, és mivel a mesterséges intelligencia hajlamos leszorítóerő-beállításokkal dolgozni, a teljes aerodinamikát a maximumtól el kell távolítanunk ahhoz, hogy versenyképesek legyünk a mesterséges intelligencia által szervezett versenyeken.
Nincs lehetőség problémákra az Albert Playgroundon, ezért a beállításoknak lehetővé kell tenniük, hogy teljes gázzal gázolj, ahelyett, hogy ideges lennél az ütközésnél. Ausztrália jobb F1 25-ös beállításai állandó magabiztosságot biztosítanak a verseny minden szakaszában. Az új felfüggesztést 37-re állítottam be, és a legújabb, széles körben használt 41-es helyett 1-re. Ez egy kicsit megkönnyítheti a vezetést, ami azt jelenti, hogy az autó jobban minősített lesz a szegélyeknél, amelyek közül sok ellen érdemes küzdeni.
Konfigurációk más F1-es játékok modelljeihez
Az újdonsült olasz futólegenda többször is meghonosította a terepfutóversenyt közösségében, megnyerve a legújabb Guia Race-t, ahol kétszer is autót vezethetett, mielőtt a Formula 3-as szakaszában versenyzett volna. Pirro, aki azon gondolkodott, hogy mitől lesz Makaó egy ilyen versenypálya, közösen nyilatkozott az új verseny egyedi igényeiről. A RacingGames.GG egy olyan hely, ahol a virtuális futóversenyek iránti szeretetről lehet beszélni világszerte.
Már láttad, de mi is hozzáadtunk néhány igazán rövid beállítást, amelyek lehetővé teszik, hogy részt vegyél az online ligákban, és ezért népszerűsítjük a Szakértői F1 25 beállításainkat. Ezek a beállítások eltérnek az ingyenes F1 25 autós beállításoktól, és úgy lettek összeállítva, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsák az autóban, így minden szempontból a leggyorsabb autót biztosítva. Ezeket mi, csoportos versenyzők, az F1 25 leggyorsabb, nálam alacsonyabb pilótáitól függetlenül terveztük. Írd meg a véleményed ezekkel a lehetőségekkel kapcsolatban, és hogy hogyan veszed észre őket egy versenyen. Ne feledd, hogy ezek nem időfutam-beállítások, hanem kifejezetten versenyekre vannak szabva, és gyorsító vezérléssel készültek.
